サムスン韓国【倒産】 99.9% !? 日本は援助を拒否

韓国サムスンのスマホ事業、利益が34%激減折り畳みスマホで巻き返しを狙うも苦しい展開韓国サムスン電子の決算が発表されました。全体の営業利益は6%微増でしたが、スマートフォン事業に関しては34%減と急ブレーキがかかっています。

中国でのシェアは0%インドでも2位に転落と良い兆しが全く見えません。一体サムスンで何が起きているのでしょうか。サムスン、スマホに暗雲 1~2月34%減益インド2位後退中国シェア0%台望みは「折り畳み」韓国サムスン電子のスマートフォン(スマホ)事業に暗雲がただよってきた。

16日に発表した2022年1~2月期の連結決算は営業利益が14兆8700億ウォン(約1兆4720億円)と前年同期比6%増だったが、スマホ事業は25兆6700億ウォンと34%減少した。直近のシェアはインドで2位に後退、中国ではゼロ%台に下がった。折り畳み式の製品で巻き返しを狙うが、先行きは不透明だ。

サムスンは半導体で利益を出すことに成功?サムスンってずっと利益を伸ばしていたイメージなんですけど、急に利益が減りましたね!これまでの好業績は大半が半導体の躍進によるものであり、本業であるはずのスマホ事業は少し前から下り坂でした。逆の見方をすれば、スマホ以外に何もないと言われていたこれまでの印象は払拭された形になりますね。

新たな半導体という分野を見つけて利益を増やすことに成功しているように見えます。確かに、全体の利益は6%増えてますね。スマホの減益分を相殺したんでしょうか?今度は半導体以外に何もない企業になったってことだろ?そうですね。1つの産業だけに依存するという意味では、サムスンは何も変わっていないということでしょう。かつてのスマホが半導体に変わっただけで、それで何十年も持続的に成長できるとは思えません。

今の営業利益に慢心せず、新たな稼ぎ頭を見つけなければ本当に没落してしまうかもしれませんね。スマホ事業がなぜ没落したかを考えると、何かヒントが見えないかい?折り畳みスマホって、正直微妙ですよね・・・。わざわざ開くの面倒くさいし。時代に逆行してませんか?それもあるけど、もっと大きな理由だよ。半導体は韓国の独占状態?中国の台頭で崩れる?

えーと、記事を見ると・・・。中国でシェア 0%って衝撃的ですよね。それな。中国の台頭は、常にサムスンなど韓国企業にとって脅威だったんだよ。半導体の分野も例外ではないようですね。中国企業が今年末~来年上半期からDRAMや半導体メモリーを量産する体制に入ると報道されています。

中国の物量で攻められたら韓国は太刀打ちできないかもしれませんね。半導体の価格が下がるのが何より痛手だと思う。これまでのように価格を吊り上げて利益を増やす方法が使えなくなるわけだ。シェアを取られる以前の問題だと思うよ。メモリの価格が下がるとどうなるんですか?今までの韓国独占の体制が崩れて、安い方に流れるってこと。

そして、利益のかさ増しもできなくなる。「えっ、半導体って韓国が独占してたんですか? 東芝が半導体事業を売ったからね。昨年12月の時点でシェア72%だったかな?。7割ですか・・・。もう韓国は半導体だけで食ってる国になったんだよ。韓国は半導体以外の産業はどれも希望なし?他の産業はどうなんですか?

https://youtu.be/KcfJiY8hAPw

さらに、法人ユーザー向けに先代となる11代目の「カローラアクシオ(セダン)及び「カローラフィールダー(ワゴン)』を合わせてカローラシリーズとして販売されています。そんなカローラは、2020年度の新車販売台数で11万2777台を販売し、同じトヨタの「ヤリス」、「ライズ」に続く第3位にランクインするなど、順調な販売実績を記録。SUVやコンパクトカーが人気の中心となっている国内市場で、カローラが根強い人気を維持している理由は一体どういった点があるのでしょうか。

理由として考えられるのは、新プラットフォーム「TENGA」の採用により基本性能に磨きをかけたことや、昨今の定番となりつつあるハイブリッド車を発売当初からラインナップするなど商品性を向上させたことが挙げられます。

また、今回から3ナンバーサイズに移行されたものの、ボディパネルなどは国内専用にすることでボディサイズの拡大を最小限に抑えたうえで、従来同様の小回り性能を確保するなど、国内での使い勝手を徹底的に重視し、これまでのユーザーへの配慮も忘れていません。

こういったクルマ自体の性能の高さ加えて、同じクラスでライバルとなるセダンやステーションワゴンの人気が低下し、車種が削減されていったことも大きく影響しているといえるでしょう。セダンでは、かつてライバルだった日産「サニー」のように、すでにラインナップから消滅したり、あるいはホンダ「シビック」のように米国市場向けにボディサイズや価格を1クラス上に移行するなどにより、カローラと直接競合するクルマが存在しない状況です。